Pincemi et pincemoi sont sur un bateau

L’affaire du Ponant, le voilier attaqué par des pirates au large de la côte somalienne, est l’occasion de parler d’un business en pleine expansion. Je ne parle pas du business de vol de navire à main armée, mais de celui, antagoniste, de la sécurité maritime. Pendant que notre abruti de Premier réclame à grands cris un “organisme sous mandat de l’ONU pour lutter contre la piraterie” (avec, on l’imagine, la même efficacité que les autres émanations de l’ONU, toutes plus corrompues et impotentes les unes que les autres), les gens qui sont directement concernés par la piraterie maritime, c’est-à-dire les transporteurs, leurs assureurs et leurs clients, et même les gouvernements qui s’occupent réellement d’assurer la sécurité des eaux, réagissent à la récente flambée d’attaques en mer (16 milliards de $ de pertes l’année dernière) en développant le secteur privé de la surveillance et défense des routes maritimes.